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新版幹線公車即將上路，雖然路線不變，只有縮短班距和三峽專業多益補習班課程提供轉乘優惠，但背後可是有大學問，台北市公運處長常華珍接受本報專訪指出，推動幹線公車的核心概念是「路網重整」，以優化公車、提供誘因改變民眾習慣，才有機會打破長久以來台北市公車路網鐵板一塊的情況，使公車發揮最佳效能。

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台北市公車網絡完整，日運量平均有130萬人次搭乘，北市有近4成民眾反映，公車路線複雜、去返程不一致且路線數多，常華珍說，為提升公車路網效率，公運處將公車分為「快、幹、支、微」不同類別路線，展現出層次感。常華珍說，經大數據分析北市每天公車超過1.83萬人次搭乘的路廊，第一階段遴選出5條路線，加碼轉乘優惠，改變旅客過去搭乘習慣，擾動一直以來一成不變的公車路網，藉此進一步檢討重疊路線公車，並加強接駁公車功能。

常華珍表示，5條幹線公車雖然是既有路線，但乘客轉乘率最多有28％，甚至比公車轉乘捷運還多，幹線公車上路後轉乘率可望再成長10％，預計每天將有1.8萬人次享有轉乘優惠。她說，半年後依成效再評估擴大幹線公車範圍，第二波將再推出5至7條幹線公車，最終目標完成「八橫八縱」共16條幹線公車，讓公車以「類捷運」的方式營運，民眾更便捷。(中國時報)

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